Malaysia Airlines New Simulator Building

Skop kerja

Bangunan simulator baharu lengkap dengan stesen pengecasan EV dan bekalan air sejuk dari loji DCS KLIA.

Bangunan simulator penerbangan ialah kemudahan berketepatan tinggi dalam cangkerang industri: petak simulator menuntut suhu stabil, kuasa bersih dan pengasingan struktur, sementara bangunan di sekelilingnya berkelakuan seperti pembangunan komersial biasa. Bangunan simulator baharu Malaysia Airlines mengambil penyejukannya sebagai air sejuk dari loji penyejukan berpusat KLIA — menyambungkan kemudahan pakar kepada infrastruktur berskala presint dan bukannya membina loji yang tidak diperlukannya.

Skop turut merangkumi stesen pengecasan EV, dengan bekalan masuk dan pengagihan direka untuk bebannya. Projek ini menunjukkan kedua-dua hujung amalan kami serentak: infrastruktur tenaga presint di satu pihak, kejuruteraan perkhidmatan peringkat bangunan di pihak yang lain.

Butiran teknikal

Sumber penyejukan

Chilled water from the KLIA DCS plant

Tambahan

EV charging stations

Apa yang terlibat dalam tugasan seperti ini

Kerja komersial dan korporat hampir selalunya merupakan naik taraf di dalam bangunan yang terus beroperasi. Masalah reka bentuknya biasa; kekangannya tidak. Tetingkap akses, laluan pengangkutan, had bunyi, kelulusan pemilik bangunan dan hakikat bahawa tingkat di bawah dihuni lebih kerap menentukan apa yang benar-benar boleh dibina berbanding pengiraan beban.

Disiplin yang terlibat

• Penyaman udara dan pengudaraan mekanikal, termasuk antara muka penyiapan penyewa
• Penggantian loji penyejuk, naik taraf VRF/VRV atau sambungan penyejukan berpusat
• Pengagihan elektrik, submeter dan susunan bekalan penyewa
• Reka bentuk pencahayaan, kawalan dan tindak balas cahaya siang
• Perlindungan kebakaran, pengesanan, kawalan asap dan perkhidmatan laluan keluar
• Air sejuk, paip sanitari dan saliran di dalam tingkat berpenghuni
• Automasi bangunan, pemeteran dan pemantauan tenaga
• Laluan ICT, keselamatan dan perkhidmatan sokongan audio-visual
• Infrastruktur pengecasan EV dan penilaian kapasiti masukan
• Penyerahan berperingkat dan pentauliahan mengikut waktu operasi

Apa yang kami perhatikan

Kegagalan yang kerap berulang pada jenis bangunan ini, dan di mana kami mencarinya.

• Loji dipilih sebelum laluan pengangkutan ditinjau dari hujung ke hujung
• Tanggungjawab penyejukan sementara tidak ditetapkan dalam kontrak
• Riser dan syaf sedia ada diandaikan mempunyai kapasiti ganti
• Pentauliahan dicuba pada bangunan kosong, kemudian gagal di bawah beban sebenar

Berikut menerangkan skop kejuruteraan standard bagi sektor ini. Skop khusus bagi setiap tugasan ditentukan oleh taklimat dan kontraknya sendiri.

Lokasi projek